Autore: Andrea Corbetta

A Silverstone 2010 si è visto di nuovo il vero Mark Webber. Una roccia, granitico, dentro e fuori dell’abitacolo. Non si è fatto influenzare dalla decisione del team di riservargli il telaio scartato da Vettel; non è stato zitto di fronte all’altra decisione della Red Bull di privilegiare il compagno tedesco per l’utilizzo dell’unica nuova ala anteriore; ha chiuso la visiera e dal primo metro di gara ha fatto valere la sue legge, la legge dei piloti che arrivano dalla terra di due ossi duri del calibro di Jack Brabham e Alan Jones. Per Sebastian Vettel la gara si è complicata subito al via, prima con una partenza fiacca, e poi con una leggera toccatina da parte di Lewis Hamilton che gli ha forato una gomma posteriore costringendolo a un giro completo a ruota sgonfia.

Quello che non era riuscito a Hamilton alla prima curva di Valencia riesce alla prima di Silverstone, anche qui l’inglese cerca di infilarsi con il muso e se in Spagna non c’erano state conseguenze questa volta per il tedesco è calato il buio. D’altra parte Vettel ha fatto il massimo possibile per complicarsi la vita, con un’esitazione di troppo in partenza, e poi hai voglia di lamentarsi del traffico. Si è rifatto in parte con una grande rimonta – certo favorita dall’ingresso della Safety Car – e a tutta una serie di sorpassi che lo hanno se non altro portato in zona punti, ma certi errori gli stanno facendo perdere il treno per il mondiale

Gara da dimenticare per la Ferrari, per Alonso, ma anche per Massa. Alonso però deve prima di tutto prendersela con se stesso, per la sua partenza lenta che lo ha relegato lontano dalla lotta tra i primi; per il suo contatto con Massa che ha messo fuori gioco subito il brasiliano; per il suo  – e della squadra – non rendersi conto che dopo un sorpasso con taglio nei confronti di Kubica una qualche decisione dei commissari era da aspettarsela. E’ arrivata la stessa penalizzazione inflitta ad Hamilton a Valencia – e qui conviene ancora una volta calare un velo pietoso su certe decisioni – ma gli effetti sono stati completamente squilibrati dalle vicende in pista e dall’ingresso della Safety Car.

Viene solo da pensare che anni fa all’esterno di quella chicane ci sarebbe stata solo sabbia e ghiaia, e allora non sarebbe stata necessaria nessuna decisione di commissari, la lotta Kubica – Alonso si sarebbe risolta a favore di uno dei due nella natura delle corse, natura stravolta da certe vie di fuga troppo buone e permissive e dalla “febbre” da penalizzazione a tavolino manifestata troppe volte dalla FIA e dai propri funzionari.

Ancora più deludente di Alonso, Felipe Massa, che si è lasciato travolgere dalla spirale negativa che ha imprigionato la gara inglese della Ferrari.  Superlativo Lewis Hamilton, che ha viaggiato costantemente a pochi secondi dalla Red Bull di Webber, portandosi a casa un secondo posto che vale il mantenimento della leadership nel campionato. Anche Jenson Button con l’altra McLaren si è ripreso quel ruolo perso momentaneamente nei due giorni di prove: per il campione del mondo in carica un quarto posto miracoloso – per lui che partiva dalla quattordicesima posizione – ancora una volta frutto della sua immensa razionalità applicata alle corse, che solo in Lauda e Prost ha avuto eguali nel recente passato. Sul terzo gradino del podio un – finalmente – determinato e grintoso Nico Rosberg che tiene a bada il gruppo degli inseguitori ai due battistrada e si guadagna un podio meritatissimo. Da sottolineare anche la coppia Barrichello-Kobayashi che ripetono a braccetto le belle prestazioni di Valencia classificandosi al quinto e sesto posto.

Kubica autore di un bella partenza e protagonista del fattaccio con Alonso subisce il primo ritiro della stagione, a punti oltre a Vettel settimo, anche Sutil – uomo veloce e corretto come pochi – lo Schumacher formichina 2010, e un buon Hulkenberg. Certo che i primi due si sono avvantaggiati dal “taglio” effettuato al gruppo da parte della Renault di Kubica partito bene e alle prese con una macchina non troppo veloce, ma l’impressione è che comunque – fuori gioco Vettel e Alonso – la gara sarebbe stata comunque affare loro. Certo che adesso in casa Red Bull la situazione sembra tutt’altro che tranquilla, in Ferrari – per altri motivi – anche; solo in Mclaren, con Hamilton e Button in cima alla classifica piloti, sembrano sempre e comunque sorridere.

Ecco comunque la classifica del Gp d’Inghilterra 2010 e le classifiche di campionato aggiornate:

Pos.	#	Driver	Team
1	6	Mark Webber	Red Bull
2	2	Lewis Hamilton	McLaren
3	4	Nico Rosberg	Mercedes
4	1	Jenson Button	McLaren
5	9	Rubens Barrichello	Williams
6	23	Kamui Kobayashi	Sauber
7	5	Sebastian Vettel	Red Bull
8	14	Adrian Sutil	Force India
9	3	Michael Schumacher	Mercedes
10	10	Nico Hülkenberg	Williams
11	15	Vitantonio Liuzzi	Force India
12	16	Sebastien Buemi	Toro Rosso
13	12	Vitaly Petrov	Renault
14	8	Fernando Alonso	Ferrari
15	7	Felipe Massa	Ferrari
16	18	Jarno Trulli	Lotus
17	19	Heikki Kovalainen	Lotus
18	24	Timo Glock	Virgin
19	20	Karun Chandhok	HRT
20	21	Sakon Yamamoto	HRT

Classifica Piloti

Position	Driver	Points
1	Lewis Hamilton	145
2	Jenson Button	133
3	Mark Webber	128
4	Sebastian Vettel	121
5	Fernando Alonso	98
6	Nico Rosberg	90
7	Robert Kubica	83
8	Felipe Massa	67
9	Michael Schumacher	36
10	Adrian Sutil	35
11	Rubens Barrichello	29
12	Kamui Kobayashi	15
13	Vitantonio Liuzzi	12
14	Sebastien Buemi	7
15	Vitaly Petrov	6
16	Jaime Alguersuari	3
17	Nico Hülkenberg	2
=18	Pedro de la Rosa	0
=18	Karun Chandhok	0
=18	Heikki Kovalainen	0
=18	Lucas di Grassi	0
=18	Jarno Trulli	0
=18	Bruno Senna	0
=18	Timo Glock	0
=18	Sakon Yamamoto	0

Classifica Costruttori

Position	Team	Points
1	McLaren	278
2	Red Bull	249
3	Ferrari	165
4	Mercedes	126
5	Renault	89
6	Force India	47
7	Williams	31
8	Sauber	15
9	Toro Rosso	10
=10	HRT	0
=10	Lotus	0
=10	Virgin	0

Andrea Corbetta